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■適合車種
汎用

■商品番号
VRC14X-17BS

■JANコード
4538792901039

■商品概要
【素材/材質】アルミ鍛造ボディ

【レバータイプ】ラウンド

【仕様】
・レバーレシオ:18-16mm
・支点-作用点:16-18mm(0.25mm刻み)
・可倒式レバー
・クイックリリースマウント
・パワーレバー標準搭載
・ラジアルマウント
・可変レシオレバー
・ボルトピッチ:P1.00
【シリンダー径】Φ14

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプレバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプはこちらクランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ:スタンダードレバーはこちらレバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらクランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ:スタンダードレバーはこちらクランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ:ショートレバーはこちらクランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0) / レバーサイズ:スタンダードレバーはこちらクランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0) / レバーサイズ:ショートレバーはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。 マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。※クラッチ側はストレートのみ。■転倒時にも安心ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。■3種類のクランプ形状・スタンダードタイプ・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)※逆ネジ設定あり・タンクステータイプ(M6×1.0)■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。■可変レシオレバーレバーの支点から作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。A方向にレシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、B方向に小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。※画像の図はΦ19×18-16mmの場合です。表記の数値は相当になります。【VRCシリーズ】独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点から作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。 ※当商品はマスターシリンダー本体のみです。※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※装着の際「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、トルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。



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